惯量匹配原则是指折算到电机轴的负载惯量与电机的转子惯量之比不能过大，松下伺服电机，必须小于一个推荐值，当惯量比过大时，系统一般会出现振荡甚至失控。这样一个原则被广泛接受和使用，松下伺服电机50w，但是很少有人去深究其内在的理论依据，伺服系统的设计者通常也并不十分清楚负载电机惯量比与系统稳定性的深层关系，松下伺服电机400w，因此惯量匹配原则始终作为一个经验法则存在着。

　1、气动发动机电控系统设计总体方案

　　气动发动机电控系统设计包括硬件设计和软件设计两部分，系统主要完成以下任务：实时采集发动机状态参数：实现对特征参数快速的计算;实时控制电磁阀喷气定时和喷气量;实现数据实时通讯。

　　气动发动机电控系统的设计要从系统检测和控制功能的需求出发，按以下要求进行设计：选择适当的信号采集方式，选用合理的传感器，准确地反映发动机各状态参数;选用合适的控制芯片，采用低功耗的元器件，松下伺服电机750w，简化电路，提高控制精度;采用模块化设计方法;系统具有抗振动和抗干扰性能;驱动模块具有良好的可靠性和负载能力;适应车载发动机实际工作环境。

　　控制直流伺服电机电磁转矩和速度的方法有两种：

　　* 改变电枢电压Ua即改变电枢电流Ia的方法;

　　* 改变励磁电流If即改变磁通ф的方法。

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